2006年04月29日

今日は大阪へ。
何しに行くかってゆーと、
ランエボを引き取りに行くため。

つまりですね、
本番用のエボⅧが、
現状ではどうやら全日本ラリーに間に合いそうにないと。
というわけで、
練習用エボⅡを出場可能な状態に仕上げないと。
でも、
それには１００万円くらいかかってしまいそうだと。
いくらなんでもそれは無理なので、
この挑戦企画も第１歩で終了かと。

途方にくれつつ、
フテてヤ●オクを覗いていたら……

えっ？
エボⅠ国際ラリー仕様？
マジ？
これ買っちゃえば、出場できるかも！！！
いや～
俺の人生、ドラマチックがとまらない！！！

というワケで、
即出品者にコンタクト。
「アナタの熱意に負けました」で
何とか早期終了落札させてもらいました。
価格は３０万。
まぁ、
エボⅡを仕上げるよりは全然安いっしょ！
他に現実的な選択肢もないし。

こうして、
速攻で仮ナンバーを取得し、
一路はるばる出品地である大阪に。

すると、
ありました、ありました。
ド派手なエボⅠさんが。
そして、
エンジンをかけてみてビックリ。

ぶべべべべ～！！！

あらら、
コレ直管ぢゃないの！！！
グループＮと聞くと、
いかにもノーマルって感じだけど、
国際ラリーでは直管で走る場合もあるんです。
マジで恐ろしい爆音！
まぁ、
付属品として、触媒と純正マフラーがあるので、
良しとしよう。
そうして、
シートに座ってまたビックリ。

無い！

あれれ、
Ｂピラーに必ずある純正３点式はいずこ？
シートベルトが影も形もありません！
グループＮと…（以下略）
しょうがない、
東京帰ったらエボⅡから移植しよう。

とゆーわけで、
５点式のフルハーネスを締め、
いざ東京へ。
なんか、
街中でフルハーネスはちょっとイタイ。
その上爆音。
もうヤル気マンマンムード出しまくりです。

案の定、
帰りの高速で、
インプレッサにアオられまくりました。
ちっくしょ～！！！

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2006年04月24日

今日は増村さんと打ち合わせ。
増村さんは、アレックスのワークスドライバーで、
俺の本番車であるエボⅧの現オーナーでございます。
12日より受付が開始されている全日本ラリーの
エントリー書類を作成するために、
エボⅧの詳細を聞いておく必要があったのです、。

すぐに書類は完成したのですが、
全日本ラリー参戦を約1ヶ月後に控えた現在、
肝心のマイスイートエボⅧ自体はどうなっているかというと……

実はまだオーストラリアを出発してないんだな、これが。

現地の運送業者のトラブルで、
なんと、
9日オーストラリア発
22日日本着
の船に積まれることになった模様。

あぁ、神さま……
そんな素敵なドラマツルギーを用意しなくても良いのに……

22日といえば、全日本ラリーの10日前。
そこから税関（5日くらい？）通して、車検（1日？）通して、
やっとこさ俺のところに。
うまくスケジュールをこなしたとしても、
練習＆整備する時間はありません。
それどころか万が一、船が遅れたり、税関や車検で引っかかったりしたら、
全日本ラリーを走られなくなっちゃうワケです。

そうした最悪の状況となったときのため、
代わりの参戦マシンを用意する必要がでてきました。

選択肢１、借りる

でも今年から、全日本ラリーに参戦できるのは、
レギュレーションで、RN車両もしくはRJ車両と決められています。
そんな車、借りるどころか、見つけることすら難しいでしょう。

選択肢２、買う

だから車自体が無いってば！

選択肢３、じゃあ造る

やっぱコレしかないかな。
練習車のエボⅡをRJ車両に改造。
時間とお金は多少かかっちゃうけど、しょーがないかな。
もともと購入予定だったダート装備に、
リストリクターを追加するくらいでできるのでは？
でもフロントパイプ＆マフラーをはじめ、
純正に戻さなくてはならないパーツもあるんですよねぇ。

というわけで、
純正部品満載の部品取り車を処分したい方、
是非ともご一報下さい！

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2006年04月20日

遅れに遅れている練習車の作成……
光陰矢の如し……
エボⅡには全然乗ってません。

もう、
走らずにはいられない！！！
練習せずにはいられない！！！

ダート装備がなくても、
ジムカーナなら走れるでしょ。
ということで、
富士スピードウェイで開催された、
アジュールの「秒殺トレーニング」に参加してきました。

アジュールは、
「スーパーオーリンズ」で有名なジムカーナショップ。
ショップ代表である川村徹さんは
現役の全日本ジムカーナドライバーで、
オーリンズの開発なども担当しているスゴイお人。
そんな川村さんが、親切丁寧にレクチャーしてくれるとあって、
毎月開催されるこのジムカーナ練習会は大好評。
申し込み開始から、
わずか30分で募集台数30台が集まってしまうとか……

さて、俺も、
走る気マンマンで富士に着いたはいーけど、
天気は生憎の雨。
ていうか豪雨。
コース状況はウエットというより、リバー。
川が流れております。

午前中は、
定常円旋回やスラローム、サイドターンなどの基礎練習。
操作は、ハイドロプレーニングを起こさないよう、丁寧に丁寧に。
富士のジムカーナは多少傾斜があり、
こんなヘビーウエットだと、
グリップが場所によって異なるので、もう大変です。

しかし、
お昼を過ぎると一転、
朝の豪雨がウソのような快晴に。
路面も一瞬で乾き、コースは理想的！
午後のメニューは、
パイロンでコースを作った典型的なジムカーナです。

となると、我がエボⅡはもう全開！
んんん～！
これはかなりパワーが出てますよ！
エボⅡってこういう車なのか！
これまで、NA車しか所有してこなかった俺には刺激的！
超楽しくって、時を忘れて走りこんじゃいました。

すると、
やはり楽しいだけじゃ終わらないんですね。
だんだん問題点にも気が付いてきます。
まず、練習車としてガンガン走るなら、
パワーを落としてでも、耐久性を上げたいトコロです。
古い車なのに、加速だけなら、最新エボに負けてません。
エボⅡってもう十年以上前の車だって知ってました？
また、むき出しエアクリ＆太いマフラー特有の
高回転が最高に気持ちイイ、パワーカーブも心配です。
俺みたいな初心者がダートに持ち込んだら、
ピーキーな挙動に悩まされそう……

どうやら、我がエボⅡには
いわゆるデチューンが必要みたい。
今後、足まわりも駆動系も換えちゃうから
あまり参考にならないかもしれないけど……
こういった具合に、
一日ジムカーナを走ればイロイロ見えてくるものもあります。
俺はダート経験が少ないので、ダートに持ち込む前に
一度ジムカーナで振り回してみると、ちょっとした安心感も。
まぁとにかく、実りの多い一日でした。

磨り減ったタイヤ、５万円
焼けたオイル、1万円
縮まった愛車との距離、プライスレス

走りを楽しみたいなら、是非ジムカーナで

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2006年04月17日

本日、
本番車の前オーナーである増村さんからお電話が。
なんと驚くべきことに、
まだ車両がオースラリアを出航していないそう。
どうやら現地サイドの受注ミスみたい。

俺の本番車であるエボⅧは先日、
ＡＰＲＣのひとつ、
ラリーキャンベラに参戦（入賞おめでとうございます）
していたので、オーストラリアに運ばれていたんです。

予定では、
今月末に引き渡してもらえることになっていたのだが……
どうやら今から1ヶ月後の5月中旬になっちゃいそう。

となると、
6月あたまの全日本ラリーまで、
全然練習できないかも。

は～
また毛が抜ける～
と、困るので医者に行ってきました。

軽～く考えていたら、
ちょっぴり自立神経が狂ってるってさ。

いやですね～
最近は何でも病名つけちゃって。
立派な病人みたい。
ちょっと疲れがたまってるだけなのに。

びっくりしたのは、
新薬である毛生薬が保険対象外だったこと。
こんなちっちゃな小瓶が1500円かよ！

果たして効果のほどは。
俺の予想では9月終われば、
すぐに生えてくるはずなんだけど～

えっ？
何をそんなに悩んでいるかって？
それは、
明日公開します。
弱小プライベーターなら、
誰もが抱える悩みを。

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2006年04月12日

ねぇねぇ～
早速だけど泣き言言っていいですか？

そりゃあね、
ラリーで転倒して5回転する覚悟だって、
いろんな人に土下座する覚悟だって、
借金500万する覚悟だって、
もちろんとっくに決めてましたけど……

ハゲちゃう覚悟はしてなかったよ！！！

えーん！！！
まだ25歳なのに！！！

決してヘルメットのかぶり過ぎじゃあございません。
たぶん円形だから治ると思うけど、
あまりのデカさに、リアルハゲ疑惑も……

どうしたら良いですか、坂井さん？
えっ、いや、別に他意は無いですよ。

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2006年04月05日

ダートを走ってきました。
場所は、オートランド千葉第2コース。

といっても、自分のエボ2じゃあございません。
レンタル車両のAE86でございます。
だって、
エボのダート用装備はまったく進展してないんだもん。
それでも決戦の日は、刻一刻と迫っているわけで……
そろそろ練習もしないと、俺の精神衛生上にもよくない。
そんなこんなで借りちゃいました。

ココだから言いますけど、
実は初めてなんです。
ダートラ場来るの……

ねっ
ヤバイでしょ！
そんな人間がWRCですよ！
もう、ガンガン練習あるのみです！

今日のメニューは、
8の字ターンやスラロームといった基礎的なもの。

で、
実際に走ってみると、
……車が前に進みましぇーん。
雨でヌタヌタの路面×FRじゃあそれが道理。
でも、
こんな状況だからこそ最高の練習とも言えます。
思う存分、ドリフトだって楽しめちゃいます。
超楽し～！！
結局、本日の参加者は俺だけだったので、
サルのように走りまくりました。
これは今日一日でかなり上達したハズ。

一日走り終えて、改めてハチロクを見ると、
もう車内も外装も泥だらけ……
スタックするたびに、車を押したり引いたりで、
人間も泥だらけになってました。
そりゃあ車内だってフローラルな香りが充満しますよ。
こんな光景、
ハチロクを大事に大事にしているマニアの方が見ちゃったら、
思わず卒倒しちゃうんじゃないでしょーか。

人も車も汚れてしまう。
けれどテクニックは確実に磨かれる。
それがダートラ場なのです。

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2006年04月02日

ランエボ、インプ、レガシィオーナーならば行かずにはおれない、
ハイパーミーティングに行ってきました。
場所は筑波サーキット、
ほば上記３車種で埋め尽くされた駐車場はまさに圧巻です。

魅力的な出しモノ満載で、片時とも目が離せない人気イベントなのですが、
なんとか合間を見つけ、このＷＲＣ挑戦話を引っさげて皆さまにご挨拶。

となると、外せないのが三菱ブース。
ランサーＷＲＣ２００５が神々しく展示されています。

すると、三菱自動車の某広報さんから
「３０００万円でこのＷＲカーを貸してあげるよ。」
と悪魔？天使？のささやき……

３０００万！
一度のラリーで使用した際の価格です。
必要最低限なスペアパーツとスタッフも含まれています。
レグ１からレグ３まで走るとして、一日あたりおよそ１０００万円。
はたして安いのか、高いのか……
ちなみにジジガリ選手は２戦分セットで５０００万だったそうです。

個人的な感覚としては、
何故か安いと思っちゃいました。
都内郊外にマンション買うぐらいなら、もちろんコッチでしょ！
ホントに乗せてくれるんだったら、何でも売ります。
内臓でも、魂でも……

しかし、
その場にいた関係者はみんなマンション派。
皆さん、賢い大人になっちゃったんですね。
俺は悲しいっす！

そんなことで騒いでいると、
奴田原文雄さんがお見えに。
よっ！　三菱の星！
俺のＷＲカー話は酔狂、妄想の類ですが、
この人なら現実味も帯びてきますよね。
とゆーか、是非乗っていただきたいなぁ～
速攻で握手してもらっちゃいましたよ。
この計画の話も笑顔で聞いてくださいましたが、
内心はどう思っていらっしゃるのでしょう……
お願いですから、
嫌いにならないでぇ～

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