俺→WRC：ライターまちゅいのWRC挑戦記
2007年05月23日
６月２〜３日に福島県白川郡で開催される、2007年JAF全日本ラリー第４戦「MSCC東京ラリー2007」のエントリーリストが発表されました。
エントリーしたのが、締め切り直前だったので、少し心配だったのですが、無事受理されたようです。にしても、原稿もラリーのエントリーも締め切りギリギリとは、どうしょうもないヤローですね、オレは。とりあえず、この全日本を頑張りますので、応援よろしくお願いします。近郊の方は是非見に来て下さい。
オレの走りはともかく、トップドライバーの走りは感動すること請け合いです！
2006年05月09日
6月2〜4日に
福島県は棚倉で開催される
MSSC東京ラリー2006にエントリーしました。
各種書類はもちろん、
15万円のエントリー費、
ドラ＆コドラ、参戦マシンの写真画像提出、
などなど……
やはり、全日本ラリーともなると、
エントリーするのも一苦労です。
俺の場合は、
エボ１の車検がまだ取得できていないので、
提出書類はブランクだらけ……
主催者様に平謝りしてなんとか受け取ってもらいました。
これまでの実績が無いため、
当然まだ受理されるかどうかは分かりませんが、
とりあえず一安心です。
2006年03月26日
今日は筑波サーキットで人生2回目のレース。
前回のもてぎでは前日練習があったのですが、今回は一切無し。
自分も国内Ａ級ライセンスの講習会の際に3周しただけで、
本格的なスポーツ走行経験はゼロ……
不安要素いっぱいのレースです。
さて、予選は当然の如くビリ……じゃない！
トラブル発生の一台が後ろにいてブービーポジションです。
で、トップとのタイム差をチェックするとなんと5秒落ち！
約2キロのコースだからキロ2.5秒も負けてます。
たしかに完走確保で安全マージンたっぷりの走りを徹底した結果ですが、
なんか切なくなっちゃう……
まぁギリギリ本気モードで走っても3秒縮むかどうかですけどね。
決勝も完走狙いペースは変わりません。
１５周の周回数をクルマの負担を少なく、安全に走ります。
それなのに、それなのに……スピンしてしまいました！
エンジンも止まってしまい、再スタートに手間取っていると、
13周目だったこともあり、トップ2台によって周回遅れに。
その後は無事に完走できましたが、問題はその後でした。
「正式結果がなかなか発表されないなぁ～」
なんて思っていたら、コントロールタワーから呼び出しが！
実はトラブっていたんです……
スピンした自分のクルマを、トップ2台が抜いた後に、
順位変動があったみたいなのです。
スピンして止まっている自分がいるため、
コースは当然追い越し禁止の黄旗区間。
はたして順位変動はどの地点で、起こったのか？
その事情聴取のため自分が呼ばれたのでした。
でもスピン直後は気が動転していて、その様子を把握していなかったのか、
はっきりした記憶がないんです。ごめんなさい。
結果、レース後2時間遅れで、
暫定の順位が覆ることなく正式結果が発表されました。
何はともあれ無事完走印をゲット。
いろいろありましたが、とりあえずこれで国際Ｃ級ライセンスが取得できます。
レース2戦に渡ってサポートしてくださったジーモーション瀬古口さん、
ホントにありがとうございました。
おかげさまで
借りたクルマで完走狙いペースではなく、
自分のクルマで、ギリギリのレースをしてみたい！
なんて欲望もうまれちゃいましたよ…
その時は是非またお願いしますね！
2006年03月12日
ついにドキドキのレースデビューです。
昨日はサーキット近くの民宿にスタッフみんなでお泊り。
その際の会議（という名の宴会？）で
今日の作戦は決まってました。
ズバリ
２速使わない作戦
今回の目的はあくまで完走。
国際Ｃ取得のための参戦であって、レース自体が目的ではないので、
安全マージンをたっぷり残しての走行となります。
それなら車両の負担も少ない方が良いにきまってます。
２６日には筑波でのレースも控えていますし。
車両の消耗は、即レース資金に跳ね返ってくるんです。
というワケで２速を使わず、３速４速５速で
「スポーツ」というより、「ツーリング」といった雰囲気で
完走をねらいます。
結果、
予選は当然の如くビリ。
１台が棄権したため
決勝は３０台中２９番スタートです。
そしていざ決勝が始まろうという時に恐れていたことが……
なんとピットロードに向う最中に大粒の雨が降りだしたのです。
勝ちを狙っている上位チームは、そりゃあもう大慌て。
必死にレイン用の柔らかーいタイヤに換えています。
俺？
もちろんタイヤなんて換えませんよ。
第一そんなもん持ってきてないし。
大荒れのレース展開が頭をよぎります。
自分だってウエットで車がどんな挙動を起こすかなんてわかりません。
だって昨日のドライ時に数回乗っただけなんですもの。
でも不思議と落ち着いていました。
もてぎのオフィシャルとしても働いている松っちゃんは
この日もマーシャルカーに乗っています。
ので、俺のすぐ後ろで待機。
自分の車を追い上げるのってどんな気分なんだろ？
きっとめちゃくちゃ心配なんだろーな……
そんなこんなで決勝スタート。
まるでジャガイモを洗うかの如く、２９台が１コーナーに突っ込みます。
無事に皆さん問題なくクリアした模様。
しかし次の１ヘアで早速コースアウトしてグラベルに突っ込む車が……
次の２コーナーでもそれは同様。
まだ１周目だというのに、約半分くらいのコーナーでコースアウトする車が続出。
ツーリングペースで走っている俺も順位が大幅ジャンプアップしちゃいました。
その後は３回ほどスピンをかましつつも無事チェッカー。
順位はなんと２１位でした。
俺ってもしかしたらドロ試合が得意なのかも……
何はともあれ車を壊すことなく完走できて一安心です。
出場記録カードに完走印をもらったときの安堵感といったらもう……
この調子で次回２６日の筑波も
絶対完走します！
2006年03月11日
今日は早朝からツインリンクもてぎ入り。
明日のレース本番に向けて、
出場者のみエントリーできる特別スポーツ走行枠、
通称「特スポ」に参加するためです。
午前と午後に２本設定されているのですが、
もちろん俺は両方走ります。
練習は多いほうがいいもんね。
だって、ココだけの話、
実は俺、サーキット自体、まだ３回しか走ったことないんです。
走ると言えば、もっぱらジムカーナ場か、
大きな声じゃ言えませんが、林道を軽くドライブするくらい。
だから今日が４回目、もちろんもてぎは初走行。
そんなサーキット初心者がいきなりレースだなんて……
読んでるアナタだって
背筋が冷たくなっちゃうでしょ？
中学生がいきなり夏目ナナの相手をするようなもんですよ。
えっ？ タイム？
それは聞かないのが礼儀なの！
でもグランツーリスモのおかげで、
コースはすんなり覚えられました。
2006年03月02日
３月１２日と２６日に予定しているレース参戦の際、
そのサポート作業をお願いする予定の、
レーシングガレージにご挨拶してきました。
今回お世話になるＧモーションは筑波サーキットのすぐ隣に位置するレース経験豊富なレーシングガレージです。
そして気になる参戦車両はＮ１仕様のシビック。
レブスピードで働いていたとき、お隣のハイパーレブ編集部で働いていた松本和之こと松っちゃんの車を借りました。
かつて松っちゃんは、Ｇモーションのサービスでシビックレースに参戦していたことがあり、今回の協力をお願いする運びとなったのでした。
が、その後２年間も放置プレイをしていたためシビックは汚れ放題、錆び放題。
担当メカニックの瀬古口さん掃除＆点検ご苦労さまです。
そして、
参戦までに必要な補修パーツ、
用意しなければならない消耗パーツなど、予算を考慮し相談します。
今回のレース参戦は、
ライセンス取得のための完走狙いなので、
削れるところはトコトン削りました。
すると、どうやら
レース２回で４０万円に収まりそう。
よかった～
想定していたよりも少ない額に胸を撫で下ろします。
ただし、
これはなんのトラブルもなく走りきった場合の話。
クラッシュしたり、壊したりしたら
もちろんその分が追加されます。
実は、
俺のクラッシュ率の高さは
自他共に認めるところなんです。
サーキットでも林道でもおかまいなし。
サクサク刺さっちゃうんですよね～
でも、
もうそんな刺さり癖とはオサラバしないとね！
ラリージャパンを前に破産しちゃうのだけは避けたいっす！
グッバイ！
昨日までの俺！
